自動化され た フィールド
自動車産業全体の溶接状況を見ると、自動化された柔軟な生産システムの開発という自動車産業の溶接の開発動向を分析することは難しくありません。 産業用ロボットは、自動化された生産と柔軟な生産特性の組み合わせにより、近年ロボットの大規模かつ急速な使用に使用されています。 溶接に関しては、スポット溶接ロボットとアーク溶接ロボットが主に使用されます。 特に近年、国内の自動車メーカーは溶接の自動化に大きな注意を払っています。 たとえば、FAWが導入したJettaボディ溶接工場の13の生産ラインの自動化率は80％を超えており、各ラインはコンピューター（プログラマブルコントローラーPLC-3）によって制御されて、ワークの搬送と溶接を自動的に完了します。 ロボットの動作は、高レベルの溶接自動化を備えたポイントツーポイントシーケンス軌道を使用します。これにより、作業条件が改善され、製品の品質と生産性が向上し、材料消費が削減されます。
現代の車両では、外装装飾パーツ（バンパー、フェンダー、ホイールカバー、デフレクターなど）、内装装飾パーツ（インストルメントパネル、ドアインナーパネル、サブダッシュボード、グローブコンパートメントカバー、座席など） 、リアガードなど）、または機能部品および構造部品（燃料タンク、ラジエーター水室、エアフィルターカバー、ファンブレードなど）、プラスチック部品の影はどこでも見ることができます。 現在、現代の車の100kgのプラスチック材料は、もともと200-300kgを必要としていた従来の金属材料に取って代わり、軽量化の効果は非常に顕著であり、エネルギーの節約と温室効果ガスの排出の削減に非常に重要です。 たとえば、金属を自動車のプラスチック製インテークマニホールドに置き換えると、品質が40％から60％低下し、表面光の透明な流動抵抗が小さくなります。これにより、エンジンのパフォーマンスが向上し、燃焼効率の向上、燃料の削減に一定の役割を果たすことができます消費、振動および騒音低減。 統計によると、自動車用のプラスチックは数十個あり、車両あたりのプラスチックの平均量は自動車の重量の5％から10％を占めています。 軽量車の開発と自動車用プラスチック、自動車用プラスチックの拡大により、自転車の消費量は今後さらに増加します。
