自動車用ワイヤーハーネスの圧着および超音波溶接プロセス

自動車用ワイヤーハーネスの圧着および超音波溶接プロセス

自動車のワイヤーハーネスは、自動車が正常に動作するニューロンである自動車回路ネットワークの本体です。 次に、自動車のワイヤーハーネス、ワイヤーハーネス、および端子間の接続プロセスが特に重要です。 よく知られているプロセスは、圧着および超音波溶接プロセスです。

端子圧着技術に関する研究は次のことを示しています。

従来の自動車用ワイヤーハーネスの製造工程では、銅材製の接点端子（コネクター）を圧着してワイヤーを圧着し、ワイヤーの銅線のみを圧搾するだけで銅線を物理的に変形させます。 この場合、銅線が現れることがあります。 変形が不十分な場合、端子とワイヤを圧着した後、特定のキャビティが形成されることがあります。 これらの空洞が避けられない場合、圧着部の抵抗率が増加し、導電率が低下し、電流と信号の伝送品質に影響を与えると同時に、他の電気電子機器の通常の伝送に影響を与えます。 ワイヤーハーネスの製造工程での圧着による品質の欠陥は、耐久性の低下、発熱、高温、およびワイヤーハーネスの焼損品質などの安全上の問題を引き起こします。

自動車の電子製品やさまざまな通信機器が自動車に登場するにつれて、自動車のワイヤーハーネスによって送信される電気信号の要件はますます高まっています。 これらの高精度の電圧および信号伝送の要件を満たすために、シールドワイヤ、ツイストペアワイヤ、金メッキ端子など、従来のワイヤリングハーネスの製造プロセスではいくつかの特別な材料またはプロセスが使用されます。 ただし、ほとんどの電子制御機器や、エアバッグ信号伝送ライン、CANコントローラー信号伝送ライン、一部のオーディオ信号伝送ラインなどの一部の特殊信号にはほとんど影響しません。 既存の端子線対圧着工程は、上記の特殊な材料または工程を使用しているが、上記の信号伝送線路では、信号が大幅に歪んだり弱くなったりすることがある。

超音波ワイヤーハーネス溶接は、現在、自動車用ワイヤーハーネス溶接の理想的なプロセスの1つです。

超音波溶接の原理：金属分子は高周波振動によって加熱され、分子が互いに結合して新しい結晶粒を形成します（金属分子の融合）。 分子損傷がないため、接合部は融接であり、物性の強さは製品自体に近いです。 超音波溶接プロセスには、エネルギー消費量が少なく、汚染がなく、サードパーティの添加剤がなく、強度が高く、内部抵抗が低く、溶接部品の化学的性質が損なわれず、溶接伝導性が滑らかであるという利点があります。 従来の圧着プロセスの欠点や欠陥を効果的に削減または回避しますが、超音波溶接にも制限があります。 たとえば、材料の要件は比較的高く、銅、アルミニウム、ニッケル、金、銀などの高純度金属など、高純度の純金属が必要です。 溶接面積と厚さには特定の要件があります。 現在、ほとんどの超音波溶接ワイヤーハーネスの線径は約0.5〜100mm²で、70mm²未満の比較的多数があります。