自動車の内部および外部部品の超音波穿刺溶接設計

自動車の内部および外部部品の超音波穿刺溶接設計

自動車業界では、超音波パンク溶接は見知らぬ人ではありません。 自動車の内装部品および外装部品の超音波およびパンク溶接の設計を実際の内装部品と共有しています。 参考のために、超音波溶込み溶接用の自動車用ホイール眉溶接と車のドアパネルがあります。 シールド溶接、自動車レーダーブラケット溶接、自動車スポイラー溶接など

超音波パンク溶接とは何ですか？

超音波パンク溶接は、超音波溶接の一種です。 エネルギー溶接または破壊溶接に属します。 自動車業界で広く使用されています。 一般的に言えば、超音波溶接装置メーカーから呼ばれています。

超音波溶込み溶接技術を使用するにはどうすればよいですか？

製品の材料に関連して、主に2つの材料の超音波振動を溶接できるかどうかに応じて、同じ材料、または材料、同じ材料と他の材料を混ぜることが最適です。 不明な場合は、材料の超音波溶接テストを送信できます。

超音波穿孔の設計方法は？

一般的に、それは上下の溶接とパンク溶接の特性です。 片側には間違いなく傷があり、厚さが小さい場合は反対側は見えません。

多くの顧客は重要な問題に関心があり、次に設計方法に関心があります。 実際の超音波穿刺溶接の事例と参考のために共有します。 異なる超音波パンク溶接の製品にはいくつかの違いがあります。

自動車テールスポイラーの超音波パンク溶接

外層は3.5mm、内層は3.1mmです。 通常、パンク溶接では溶接ポイントが確保され、ポイントの深さは1.5mmです。 （外側の層は、少しの超音波溶接ラインで追加できます）

外側の層は3mm、内側の層は2.5mm、中間の溶接は2mmの深さです。

いくつかの凹状および凸状の位置決め溝を追加して、超音波溶込み溶接を支援することができます。

結論

一般に、超音波穿孔および溶接の外側の厚さ

自動車の内装部品と外装部品の設計は3mm以上でなければならず、内層は外層よりも薄くなっています。 エラー範囲は、プラスまたはマイナス0.3mmです。 位置決め溝または超音波溶接ラインは、溶接を支援するように設計できます。

自動車の内装および外装部品用の超音波穿刺ケース

自動車ホイール眉毛超音波ピアス溶接

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